多部门出手!禁止查扣低速车,行业迎来万亿级大市场!

永顺低速电动汽车制造商


2018年3月27日工信部在《2018年新能源汽车标准化工作要点》中,将低速电动车纳入新能源汽车行列,明确了低速电动车的身份,并要求加快“推进四轮低速电动车标准制定”;

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2018年11月8日,工信部发布公示称,经同意,工业和信息化部、发展改革委、科技部、部、交通运输部、市场监管总局印发《关于加强低速电动车管理的通知》,明确按照“三个一批”思路,建立长效监管机制的实施时间和阶段;新能源电动汽车油电两用电动四轮车轿车家用空调款铁壳

2018年12月以来,山东、江苏、湖北、河南、海南、河北等省份管理者纷纷相关的管理政策,均不对低速电动车实行禁产、禁行、禁销,都设置了3-5年的非标低速车过渡期;

2019年3月期间,代表提出《关于加强低速电动车区域差别化管理的意见》,各地也开始积极响应号召,在标准正式前建立了适合区域化的整治措施;

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2019年2月1日,山东工业和信息化厅下发《关于引导有条件的低速电动车企业提质升级的通知》,明确了从企业规模和投资、研发设计能力、生产和检测设备、产品质量和售后等方面,引导有条件的微型电动汽车企业提质升级;新能源电动汽车四轮女性代步车家用4座油电两用小型电瓶轿车

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2019年2月20日,在主持的常务会议上,详细传达了对于标准法规制定前、制定中、实施中所应该遵循的准则,同时肯定了企业在市场中的主导地位;

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2019年3月21日,工业和信息化部科技司发布:公开征集对《胶黏剂挥发性有机化合物》等9项强制性标准计划项目的意见,其中就包含《四轮低速电动汽车技术条件》,明确低速电动车管理纳入汽车管理范畴,并重新立项制定强制性标准,完成年限2021年,有充足的过渡时间;

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2019年3月26日,财政部、工信部、科技部、联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。在2019年的补贴政策中,续航里程小于250公里的新能源汽车将不再享受补贴,而250公里以上的车型,国补减少了70%以上,全面取消地补。新规执行后高速车优势不在,在2-5万元价位档位中,低速电动车主市场再无竞争对手;

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2019年4月7日,中央办公厅、办公厅印发了《关于促进中小企业健康发展的指导意见》,《意见》中指出,要通过进一步放宽市场准入、主动服务中小企业、实现公平统一的市场监管制度等方式为中小企业营造良好的发展环境。此政策的发布为广大低速电动车企业提质升级、实现规范化发展带来了契机。电动四轮车女性全封闭式家用接送孩子代步小型电瓶式新能源汽车

很多地方法规利好,因篇幅关系没有一一罗列,以上种种,我们认为这传达出一个重要信号:会引导低速车行业良性发展,比如激励企业创新、淘汰落后产能,但不会过度干预行业整体发展方向,比如过高的门槛、一刀切式的管理。

路权全面放开低速车可合法上路

与此同时,央视多次明确表态低速车上路不违法,我们应该只对它的其他违法行为进行处罚!依据的不是交通安全法,也不是交警部门来处罚。而且受处罚的行为是:占道经营的违法行为进行处罚;拉载乘客、涉嫌营运的违法行为进行处罚。鲁星国标新能源电动车

此外,河南、海南、宁夏、山东、湖北等地,相继了针对低速电动车整治问题的意见方案并开始投入使用。而各地交管部门也明确指出,低速电动车不再按照无证、无牌管理,这也就意味着车主们可以合法上路行驶。

交警扣车被判违法违规后仍判败诉

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日前,低速电动车、电动三轮车还处于没有标准的过渡期,很多人怕被交警查扣,有车不敢骑。但是近发生了这样一件事情,电动三轮车主因车辆被扣告交警,当地认为交警没有法律依据,认定车主胜诉!

前不久,黑龙冈县孙某驾驶电动三轮车被交警查扣,认定为机动车,对孙某处以2000元罚款,暂扣机动车驾驶证6个月,记12分。孙某认为交警判罚有误,在多次交涉无果后,无奈把交警告上。

当地认为,案发时对于电动三轮车如何管理没有相应的法律、法规,青冈县交通行政主管部门无法将电动车纳入机动车进行管理,对于电动三轮车管理应纳入非机动车管理的范畴,因此交警的行政处罚证据不足。

交警大队不服,到黑龙江省绥化市中级人民,后终审判决依然是交警败诉!鲁星油电混动汽车

由此可见,交警队因为标准不明确,把电动三轮车作为机动车来判罚是不符合法律法规的。鲁星新能源电动车

目前,低速电动车、电动三轮车的标准还没有出来,各地上演了不同的管理模式。但是从层面来说,是支持低速车行业发展的,因此在标准尚未之前,存量巨大的低速电动车应该是有路权的!鲁星低速电动轿车

截止2018年底,全国低速车保有量更是达到600万左右,低速车产业已经形成近千亿级规模,而随着层面标椎化管理的陆续开展,更多的行业利好也会不断,低速车在很多地方已经明确放开路权,全国同步放开路权的时刻已经不远。鲁星电动汽车